JJ2S - Zasada działania

Silnik JJ2S X4 to koncepcja połączenia zalet silnika JJ2S z opatentowanym w latach 70-tych przez A. J. Bakera hipocykloidalnym układem korbowym.

Przewidywane cechy silnika w takiej konfiguracji są bardzo obiecujące. Największą zaletą układu korbowego Bakera jest zwiększające się wraz ze wzrostem obrotów zrównoważenie sił. Tak więc teoretycznie większe obroty dawałyby mniejsze obciążenie czopa korbowego i mniejsze drgania! Poza tym przeciwległe tłoki połączone są na sztywno dzięki czemu zdecydowanie maleje liczba części ruchomych, a są nimi: dwa jarzma z tłokami (czyli dwa elementy), mimośród pośredni i wał korbowy.

Dwusuw w tym układzie oferuje dodatkowe zalety ponieważ daje cztery cykle pracy na jeden obrót wału korbowego (w kolejności 1-2-3-4). Taką samą ilość cykli pracy dałby dopiero ośmiocylindrowy czterosuw. Dzięki temu można spodziewać się dużego momentu obrotowego i równej, bezwibracyjnej pracy.

Opis wynalazku Bakera góra

Opis wynalazku A. J. Bakera z artykułu pt. „Czterocylindrowy silnik Crossa, typ Abingdon” opublikowanego w pismie „Technika Motoryzacyjna” na podstawie czasopisma szwajcarskiego „Automobill Revue” nr 16/75 r. :

„(..) oba tłoki, kazdej wzajemnie przeciwległej pary cylindrów, umocowane sa na koncach jednego podwójnego jarzma. Oba podwójne jarzma, ustawione wzajemnie do siebie pod katem prostym, biegna na jednym wspólnym, lecz podwójnym mimosrodzie, który osadzony jest na pojedynczym czopie korbowym zwykłego wału korbowego. Skok czopa wynosi tylko połowe skoku tłoka, którego pozostała połowe przejmuja na siebie i wykonuja mimosrody. Dzieki małemu promieniowi wykorbienia wał korbowy staje sie bardzo zwarty i sztywny. Podkreslic nalezy, ze para mimosrodów kompensuje siły jednej pary cylindrów w stosunku do pary drugiej, a zatem w konsekwencji maleja wraz ze wzrostem obrotów obciazenia czopa korbowego. Stwierdzic zatem mozna, ze silnik ten szczególnie nadaje sie do pracy przy bardzo wysokich obrotach”

Projekt JJ2S X4 góra

Cytat z artykułu ze Świata Motocykli dot. silnika X4:

„Projektowany obecnie prototyp silnika X4 ma być zasilany czterema gaźnikami współpracującymi z czterema zaworami podciśnieniowymi. Komory wstępnego sprężania będzie miała objętość blisko 1,4 razy większą od pojemności skokowej cylindra, tak aby pokryć straty wynikające z istnienia kanałów przelotowych i przestrzeni, w której osadzony jest zawór membranowy. Będą zastosowane wydechowe rury rezonansowe. Wał korbowy i mimośrody ułożyskowane zostaną na łożyskach ślizgowych. Przewidujemy układ smarowania z suchą skrzynią korbową, osobnym zbiornikiem i chłodnicą oleju. Chłodzenie silnika zapewnia ciecz i olej, który będzie wtłaczany osobnymi kanałami w specjalną szczelinę między jarzma a komory spalania umieszczone w tłokach. Nie do pominięcia jest również fakt intensywnego chłodzenia prawie całego płaszcza tłoka przez cyklicznie zasysaną z dużą szybkością do komory wstępnego sprężania mieszankę paliwowo-powietrzną. Duże znaczenie dla sprawności silnika będzie miało umieszczenie świec zapłonowych w centrach półkul ukształtowanych przez komory spalania umieszczone w poruszajacych sie tłokach. Jest to idealne rozwiązanie, które umożliwia stosowanie wyższych stopni sprężania i eliminuje spalanie stukowe, dając jednocześnie równomierny rozkład temperatur na denku i płaszczu tłoka.

Wykonania prototypu podjał sie bezpłatnie pan Ryszard Czeszejko-Sochacki, własciciel firmy Cesmex z Gniewskiego Pola dysponujacy najnowszej generacji obrabiarkami CNC. Dzieki uprzejmosci firmy Bibus Menos sp. z o.o. niektóre elementy silnika zostana zrobione jako odlewy w formach wykonanych najnowoczesniejsza metoda komputerowego druku 3D. Na Miedzynarodowej Konferencji KONES 2003 po prezentacji koncepcji mojego silnika przedstawiciele Politechniki Czestochowskiej podjeli sie nieodpłatnych, pełnych badan. Docelowy silnik ma róznic sie znacznie od prototypu głównie z powodu planowanego uzycia kompletnie innego osprzetu i zastosowania wtrysku paliwa."

Animacje silnika JJ2S X4 góra

Pobierz animację w formacie AVI lub WMV.



Pobierz animację w formacie AVI lub WMV.